神骐t20二手车(因生活的需要，长安神骐T20看看车)

天黑路滑，社会复杂。我经历了三次创业的失败，再也没有当年的意气风发了，而且，今年也40岁了，折腾不起了，父母年迈了，孩子读高中了，老婆下岗了，各方面的压力好像都一起来了，原来，这就是中年，上有老，下有小，你，必须得抗住！必须的需要一台车来支持者我这个家，

有一次，同学聚会得时候，有个同学无意中说到去钢材市场跑运输，这真是说者无意，听者有心呀，我家附近不就有个钢材市场吗？这不就是给我量身定做得吗？?冲动不如行动，我立刻着手调查钢材市场跑运输的情况，去门口和那些司机攀谈，用了一个星期的时间，散了几条烟出去，终于摸清楚了行情，也和那些司机混熟悉了。?在这期间，我还发现一个问题，80%的司机开的都是长安神骐T20这个车，那么这个车肯定内有玄机，又散了几包烟出去，那些老司机才告诉我原因。

什么都不说了，我也要亲自来看看T20到底是怎么样的优秀

听他们店里的介绍，这个车用的是东安三菱1.5L的发动机，功率大，扭矩大，马力强，加速好。打开发动机舱就可以看到发动机和骆驼的电池了。

打开引擎盖，预留的碰撞空间间距不错，让我更能安全行车。

加强型的大梁承载着3米3的货箱，其承载能力非常的给力。整车外观全部经过阴极电泳处理，可以有效的放酸雨，防腐蚀，增强车辆的使用年限。

方向盘、中控、档把、座椅以及门这些的细节做得都很不错。加上老司机的推荐加持，肯定是没有错的，所以，我在看过了实车以后也买了一辆长安神骐T20。这下好了，车有了，剩下的就只有去拼搏，去努力了。加油吧，40岁的大叔！

长安神骐t20加长版怎么样?

长安跨越王更好。燃油不错。长安跨越王轻卡挺好的。是长安正厂。

后轴采用的是单轮称重，这个设计会降低这款车型的载重能力，但是节油性就会相对的提高，车内有大屏导航，长安跨越跨越王采用了2.2L发动机，满足拉人载货的需求。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

长安神骐t20发动机怎么样?

长安神骐T20L在货箱尺寸上均远高于同级小卡，稳坐同级最长货箱的宝座：

1、目前市面上同级别双排小卡货箱长度均在2.4-2.7米，而长安神骐T20L双排货箱长度为3.01米，超出同级小卡车型0.3-0.6米。同样，市面上同级别单排小卡货箱长度均在3.2-3.4米，而长安神骐T20L单排货箱长度为3.6米，超出同级小卡车型0.2-0.4米；

2、相比国内常见的平头小卡，长安神骐T20L的凸头令人眼前一亮。一是视觉上有所提升，二是安全性更强，其原因在于凸头车发动机前置，与驾驶室隔离，在意外发生之时增大了撞击缓冲距离，能够吸收一部分冲击力。而且一旦发生发动机起火，也不至于马上烧进车厢，保障撤退安全；另外，发动机前置避免了车被追尾时失去动力；

3、货箱加长，载重加大，发动机动力不够，就容易出现“小马拉大车”的情况。据透露，长安神骐T20L动力进行了革新，全部采用1.5L东安三菱发动机，动力充足，表现稳定，能效高，耗能低，配合博世电喷系统这一先进技术，效果更佳。另外，长安神骐T20L采用64升超大油箱，肚量惊人，续航时间更长，跑得动也跑得久，适合用于长途运输，省心省力。

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如题主想要了解的“长安神骐t20发动机怎么样?”相关内容介绍有以下：

长安神骐t20发动机异响的原因：

1、车子并非在低速情况下，而且在水温正常情况下，如果发生嗡嗡响那是水箱散热用的电子扇工作所发出的响声，车所配备的散热风扇是单独电机驱动的那可能是温度传感器，或是温度调节器出现了故障；

2、汽车低速或变速情况下，一般属于活塞与气缸壁间隙过大，活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧、挺杆与其导孔间隙过大、配气凸轮轮廓磨损，而在不同的转速下表现出来的就是不和谐的声音；

3、发动机“敲缸”，当然这是一种比较规律的发音，在初期表现也会有类似的“嗡嗡”身音，造成这种现象的原因一般是气门正时的调节问题；

4、其次便是因为缸内积碳较多造成的，积碳胶着在缸壁上，尤其是冷车情况下，会有顶气门的情况出现。

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